橋梁伸縮縫安裝及常見規格

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橋梁伸縮縫安裝及常見規格

橋梁伸縮縫設計選型

1、伸縮量是橋梁伸縮縫選型的zui重要因素，在各種類型的伸縮裝置中，對接式伸縮縫、組合剪切式（板式）橡膠式伸縮縫由于適用伸縮量小和其他諸多因素，已不能滿足現今高等級公路的發展要求，被逐步取代。鋼制式伸縮縫雖伸縮量適用范圍相對較大，但其本身缺點較多，適用范圍仍受限制，僅適用于中小型橋梁。無縫式伸縮裝置雖具有很多優點，但其適用伸縮量較橋梁伸縮縫于小位移變形橋梁。模數式伸縮縫采用單元模數型設計，適用于各種伸縮量的情況，具備廣泛的應用性。

2、橋梁伸縮縫的耐久性應與橋梁結構、橋梁鋪裝的耐久性相適應，并充分考慮施工方法不同而造成的伸縮裝置耐久性差異。鋼制式伸縮縫和模數式伸縮縫由于采用鋼板或整體異型鋼材，耐久性較好。組合剪切式（板式）橡膠式伸縮縫及其他類型伸縮縫裝置由于易受破壞磨損，須慎重使用。

3、橋梁伸縮縫平整性問題主要包括兩方面：一方面是伸縮縫發生變形，另一方面是伸縮縫與其兩側路面之間形成高差，汽車行駛時受到沖擊而跳動導致行駛性能變差。前者主要是由于焊接、組裝、施工等因素造成的，橡膠式伸縮縫對變位的適應性好，而鋼制式伸縮縫和單縫的模數式伸縮縫相對影響較大。后者主要是由于兩側橋面碾壓不充分，強度不足等因素造成的，可通過嚴格控制施工工藝加以避免。

4、對排水要求高的橋梁，一般以不使用排水性和防水性均較差的如鋼制式伸縮縫為宜。除橡膠式伸縮縫外，對沒有排水裝置的伸縮縫，為保證其防水性，均可采用縫隙填塞粘結嵌縫材料的方法予以解決。

(hengshuizhongtuo1)伸縮縫施工質量控制

1、對目前常用的橋梁結構而言，伸縮裝置的錨固系統很難準確地埋入梁中，大部分錨固在鋪裝層混凝土中。由于混凝土厚度太薄上預埋件的位置干擾，施工難度大，過渡段混凝土的錨固作用實際上大打折扣，預埋件的錨固質量也大受影響。橋面采用瀝青混凝土鋪裝，往往伸縮裝置安裝在先，橋面鋪裝在后，瀝青面層和過渡段混凝土之間很難鋪平，加上剛柔相接，容易產生臺階。車輛通行振動產生沖擊使伸縮裝置錨固系統和過渡段混凝土受力瞬時加大，而由此產生的振動又是高頻振動，在反復的車輛瞬時荷載作用下，伸縮裝置錨固混凝土不能保持彈性而破壞，錨固裝置在反復動載震動下產生變形并與混凝土剝離，zui終全部破壞。因此，要求施工隊伍按照設計，精心施工是至關重要的。

2、伸縮縫安裝施工是橋梁施工zui后幾道工序之一，為了趕上竣工通車，對zui后幾道伸張縫，施工人員往往容易疏忽大意，不按安裝程序及有關操作要求施工。另外，伸縮裝置安裝后混凝土沒有達到強度就提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產生早期損傷，導致伸縮縫在營運環境中下降。因此施工前應合理安排好工序，進行動態調整，做好工程與進度之間兩不誤。

3、伸縮縫安裝的質量是與施工隊伍密切相關的，同日他和廠家的產品息息相關。因此，伸縮縫的安裝一定要由專業安裝隊伍來完成，才能zui大限度地保證施工質量。

4、由于橋梁施工由路基施工單位先行施工，中間檢查發現施工單位對橋梁伸縮縫下的垃圾清理極為不重視，相當多的橋梁支座處垃圾較多，有關部門雖采取了各種措施，要求清理干凈垃圾，但效果不佳，給橋梁工程質量留下隱患。某些省市高速公路已明確要求施工單位遞交橋梁支座使用年限內不可撤消保函，以促使施工單位全面重視引起橋梁支座破壞的各種因素。

5、對橋剿申縮縫的產品質量缺乏行之有效的檢測手段，今后應加強對此方面的工作。另外，在伸縮縫設計過程中要注重計算橋梁的伸縮量，并以此進行選型。

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